Корейский исследовательский институт химической технологии разработал технологию получения устойчивого авиационного топлива из свалочного газа — смеси, богатой метаном, которая образуется при разложении органических отходов. Обычно такой газ сжигают или выпускают в атмосферу, но учёные предложили использовать его как сырьё для SAF — более экологичной альтернативы обычному авиационному керосину. По данным Международного энергетического агентства, авиация обеспечивает 2,5% глобальных выбросов CO₂.
В основе метода лежит синтез Фишера-Тропша, при котором синтез-газ превращается в углеводороды — основу бензина, дизеля и авиационного топлива. Главная сложность процесса — образование большого количества твёрдых воскообразных побочных продуктов. Исследователи решили эту проблему с помощью гибридного катализатора на основе кобальта и цеолита. В лабораторных испытаниях он обеспечил выход более 79% жидких углеводородов и сохранял стабильную работу в течение 900 часов.
Для практического применения учёные также создали микроканальный реактор, который быстрее отводит тепло и защищает катализатор от перегрева. На этой основе была построена опытно-промышленная установка, уже производящая около 100 килограммов топлива в день. По сути, речь идёт о новой модели: искать не просто "зелёное топливо", а такое, которое можно делать из дешёвого и доступного сырья прямо рядом с источником отходов.
